Autores

1. Diagnóstico estratégico
1.1 Introducción.
1.2 Apuntes históricos

2. Eje social

3. Eje económico
3.1 Turismo

4. Eje físico ambiental
4.1 Uso del suelo
4.2 Vialidad
4.3 Tránsito y transporte
4.4 Agua Potable
4.5 Alcantarillado
4.6 Energía eléctrica
4.7 Telefonía
4.8 Residuos sólidos

5. Participación ciudadana
5.1 Talleres introducción
5.2 Talleres Salinas
5.3 Talleres Santa Rosa
5.4 Talleres José Luis Tamayo
5.5 Talleres Anconcito

6. Propuesta estratégica
6.1 Visión
6.2 Introducción
6.3 La ciudad del futuro
6.4 Proyectos Estratégicos

7. Diagnóstico y propuesta institucional

8. Proyectos estratégicos

Eje Físico Ambiental

TRANSITO Y TRANSPORTE

*La problemática de Salinas a este respecto se da por la saturación vial en temporada, y fuera de esta con problemas aislados en determinados puntos conflictivos ya determinados

* Según datos de la Espol, se estima que del total de vehículos matriculados en la provincia del Guayas el 1% corresponde a Salinas, donde existe mucha población flotante, tal es asi que durante el año 99 ingresaron 922.000 vehículos a través del peaje

* El porcentaje vehicular, según estudios realizados por la Espol esta en la media Nacional, esto es aproximadamente 80% livianos y 20% pesados

* En la actualidad las rutas de transporte tanto inter como intra cantonales, no brindan un servicio adecuado a la población penínsular, esto es por saturación de cooperativas en pocas vías y por la ausencia de terminales y paradasintercantonales

* La falta de un sistema de parqueo también afecta el tránsito y transporte cantonal, pues en la actualidad el parqueo se lo realiza de manera indiscriminada

* No se debe dejar de lado las alternativas de transporte aéreas y marinas para acceder a Salinas, de allí la importancia de un muelle de alto calado

* Según estudios de la Espol, la taza de crecimiento del parque automotor es 5.4% promedio anual, valor que se incrementado en un 25% en los meses de temporrada de playa

* Molestias ciudadanas por falta y deterioro de senalización horizontal y vertical

* Todo el transporte público es y se organiza en La Libertad, por ende, toda la planificación se realiza desde esta ciudad, respondiendo a la óptica de esta ciudad, siendo la frecuencia diaria superior a 100 vehículos.

CONCLUSIONES

*Se notan esfuerzos aislados cantonales para el mejoramiento del tránsito y transporte, cuando las soluciones deben ser globales a base de proyectos mancomunados

* Proyectos como el terminal intercantonal demandan de esfuerzos inmediatos, pues son proyectos que cuentan con estudios previos desde hace ya muchos años

* La Comisión de Tránsito del Guayas al igual que la mayoría de organismos de control acusan déficit económico y de número de personal, paralelamente a la falta de colaboración ciudadana, al parecer solucionando este último problema se solucionarían los anteriores

* El patrón de viaje por vía terrestre ha sido tan utilizado que el resto de modalidades han sido casi anuladas, a saber marítimo y aéreo, cuya utilización impulsaría la corriente turística durante cualquier época del año

* La capacidad de ingreso de transporte terrestre en época de temporada se encuentra saturada, implicando sobre oferta del recurso playa y de sus servicios básicos paralelos

RECOMENDACIONES

*Diseño y construcción de un sistema integrado de paradas de buses y de un terminal terrestre de características intercantonales

* Organizar un sistema de parqueaderos a lo largo de los distintos puntos de interés del Cantón, aprovechando la infinidad de solares baldíos existentes

* Diseño y Construcción de un Muelle marítimo inter cantonal, para barcos de alto Calado

* Funcionamiento real del Aeropuerto de la Fae para vuelos comerciales

* Ejecución de una campaña contínua de Educación Vial, donde participen todos los estamentos de la sociedad civil, policial e incluso militar

* Mejorar la vigilancia policial en determinadas zonas conflictivas ya determinadas (Ej: Colegio Rubira en horas pico)

* Extender y descentralizar el recorrido actual de los buses para una real cobertura cantonal

* Crear una línea directa de comunicación entre ciudadanos, Municipio y Comisión de Transito, para que la solución de los problemas sea inmediata